Jim Baumann
Das Original
Die Sir Winston Churchill wurde für die britische Sail Training Asscociation (S.T.A.) gebaut. Sie wurde als Dreimast-Topsegelschoner mit zwei Rahsegeln, zwei Gaffelsegeln und Gaffeltopsegeln und einem großen Bermudasegel (Hochsegel) am Besanmast plus der Stagsegel und Klüver entworfen. Der Hintergrund dieser auf dem ersten Blick seltsam zusammengestellten Segeltakelage war, dass man den Segelschülern die Möglichkeit bieten wollte, dass sie Erfahrung mit jeder Art von Segel, die im 20. Jahrhundert üblich war, sammeln konnten.
Weiterlesen: Segelschulschiff Sir Winston Churchill (1/350, Imai) von Jim Baumann
Das Original
Die HMS Mary Rose war mit 800 t eines der größten Kriegsschiffe ihrer Zeit in der Marine des Tudor-Königs Henry VIII. Nur die Henry Grâce à Dieu, allgemein bekannt als Great Harry, übertraf sie in Bezug auf die Verdrängung und die Zahl der Kanonen.
Weiterlesen: Englische Karacke Mary Rose (1/400, Airfix) von Jim Baumann
Das Original
Das britische Schlachtschiff HMS Magnificent war das dritte von neun Schiffen der Majestic-Klasse. Sie war mit vier 30,5 cm- und zwölf 15,2 cm-Geschützen, 16 12-Pfündern (7,62 cm) und zwölf 3-Pfündern (4,7 cm) sowie fünf Torpedorohren schwer bewaffnet.
Weiterlesen: Schlachtschiff HMS Magnificent (1/700, Kombrig) von Jim Baumann
Im zweiten und abschließenenden Teil des Berichts (siehe Teil 1) über den Bau des italienischen Leichten Kreuzers Ancona geht es um die Details an Deck, Beiboote, Plattformen, Masten und Takelage.
Weiterlesen: Italienischer Leichter Kreuzer Ancona (1/700, HP Models) von Jim Baumann, Teil 2
Das Original
Der Leichte Kreuzer RN Ancona wurde ursprünglich für die deutsche Kaiserliche Marine als Kleiner Kreuzer SMS Graudenz auf Kiel gelegt und wurde 1914 in Dienst gestellt.
Sie war 142,7 m lang und verdrängte 6382 t. Ihre Maschinen leisteten 26.000 PS, womit sie eindrucksvolle 27,5 kn erreichte. Sie war mit sieben 15 cm SK L/45 und vier 50 cm-Torpedorohren bewaffnet.
Weiterlesen: Italienischer Leichter Kreuzer Ancona (1/700, HP Models) von Jim Baumann, Teil 1
Das Original
Die Gangut wurde als kleines Schlachtschiff mit geringer Verdrängung entworfen, das im flachen Wasser operieren und im Mittelmeer und Fernen Osten eingesetzt werden konnte. Die Kiellegung fand im Oktober 1888 statt, am 3. Juli 1893 lief sie vom Stapel.
Weiterlesen: Russisches Küstenpanzerschiff Gangut (1/700, Kombrig) von Jim Baumann
24.01.1915 - 100 Jahre Schlacht auf der Doggerbank
Die Derfflinger war neueste der drei deutschen Schlachtkreuzer, der vor 100 Jahren an der Schlacht auf der Doggerbank beteiligt war (siehe Jahrestage auf Modellmarine).
Weiterlesen: Deutscher Schlachtkreuzer Derfflinger (1/700, WSW) von Jim Baumann
Das Original
Die 31 000 t verdrängende SMS Hindenburg war das letzte Schiff des Trios von deutschen Schlachtkreuzern der Derfflinger-Klasse. Mit einer Länge von 210 m, einer Geschwindigkeit von 27,5 kn und eine Bewaffnung mit acht 30,5 cm-Geschützen sowie, als Mittelartillerie, mit 14 15 cm-Geschützen war sie ein eindrucksvolles Kampfschiff.
Weiterlesen: Deutscher Schlachtkreuzer Hindenburg (1/700, HP Models) von Jim Baumann
Das Original
Schemtschug (Жемчуг, auch Zhemchug) war ein Geschützter Kreuzer, der auf der russischen Newski-Werft in St. Petersburg gebaut wurde. Sie war eine in Russland gebaute Kopie der von Schichau gebauten Nowik. Äußerlich ähnelte Schemtschug dem in Deutschland gebauten Schiff, hatte aber ein zusätzliches Paar an 12 cm-Geschützen und zwei zusätzliche Masten, die ihr ein stattliches Aussehen gaben.
Weiterlesen: Russischer Geschützter Kreuzer Schemtschug (1/700, Kombrig) von Jim Baumann
Das Original
Der Geschützte Kreuzer Nowik wurde für die Kaiserliche Russische Marine von Schichau gebaut. Mit eindrucksvollen 25 kn war Nowik für eine Zeit das schnellste Schiff der Welt. Sie wurde im Februar 1900 auf Kiel gelegt und im Mai 1901 in Dienst gestellt.
Weiterlesen: Russischer Geschützter Kreuzer Nowik (1/700, Kombrig) von Jim Baumann